Новый экономический спад ударил по большинству организаций, особенно по тем, которые связаны с рынком недвижимости – от строительных материалов до оборудования, которое помогало строить эти дома. Крупное оборудование, которое перемещало грунт, которое перемещало материалы, которые вскрывали землю, для доставки рабочих, в основном оказывалось в торговых залах по всей стране или складировалось в каком-нибудь распределительном центре. В любом случае, не все аппаратные средства были остановлены, несколько небольших машин фактически существовали ежедневно во время спада.
У уменьшенных экскаваторов, экскаваторных машин и аналогичных машин на самом деле была вечность, в свете того факта, что крупные застройщики закончили строить дома, поскольку ипотечные кредиты были недоступны, однако небольшие производители вскоре закончили расширять и реконструировать, поскольку владельцы недвижимости в конечном итоге извлекли выгоду из своего собственного дома. Очевидно, что небольшие производители, как правило, не имеют огромного оборудования, а скорее имеют уменьшенное оборудование, например, экскаваторы-погрузчики, производителей квик-каплеров для экскаваторов которые они могут буксировать на прицепе позади своих четырехколесных экскаваторов.
Разработчики в настоящее время обращались в фирму по управлению продажами и приобретали эти маленькие землеройные машины, понимая, что запчасти для этих машин достать нетрудно и они стоят дешевле, чем можно было бы ожидать. В настоящее время это означает, что поставщики запчастей для этих небольших экскаваторов-погрузчиков в настоящее время справляются с этим спадом, однако не до такого уровня, чтобы обменивать запчасти на более крупные машины, которые значительно дороже.
Те, кто новичок на рынке экскаваторов-погрузчиков с уменьшенным объемом производства, будут поражены тем, как много на нем производителей. На самом деле в некоторых странах выбор производителей небольших экскаваторов-гигантов больше, чем необходимо, от гусеничных лент для экскаваторов до эластичных гусениц для тракторов. В Великобритании многим поставщикам запчастей приходится закупать запчасти для более чем 200 машин, и, кроме того, в свете того факта, что организации останавливаются из-за поломки этих машин, эти поставщики запчастей должны были поставлять их гораздо быстрее, чем для обычных автомобильных запчастей.
Детали, которые обычно требуются при поломке, связаны с нижней частью, поэтому большинство поставщиков афишируют реальность того, что они продают детали нижней части. Большинство внутренних поверхностей просты по конструкции, однако сохраняются нетронутыми за счет деталей, которые должны в какой-то момент устоять, поэтому марка и известность за прочность являются основным фактором при принятии решения о покупке. В целом, на рынке небольших экскаваторов-погрузчиков это будет носить более базовый характер, чем на рынке обычных автомобильных запчастей, где постоянно используются послепродажные скидки.
В настоящее время мы можем видеть маленькие экскаваторы и землеройные машины в самых разных условиях, поскольку их становится все больше, а общественное знакомство с этими машинами настолько расширилось, что ими могут владеть частные предприятия. Большие и скромные поставки деталей дополняют имидж, в настоящее время все, чего мы хотим, – это вернуть рынок конструкций, чтобы дать больше работы более крупным машинам.
Leave a Reply